Kontrollige kütusefiltri elementi. Kui see on ummistunud või sisaldab palju lisandeid, vahetage palun kütusefilter; Kontrollige kütusevarustuse torustikku, kui lekkeid on, võtke meetmeid, mis takistavad õhku sisenemist mootori töö ajal kütusevarustuse torustikku; Kontrollige õhufiltri elementi ja puhastage või asendage see suruõhuga; Mõõda kütuse temperatuur. Kui kütuse temperatuur ületab 50 kraadi, jahutage või täiendage kütust temperatuuri vähendamiseks; Kontrollige mootori väljalasketoru, et veenduda, et see pole takistusteta ja heitgaaside rõhk on väiksem kui 90 mmHg; Pärast külma olekuga olemist või 5-10 minutit peatumist kontrollige õlitaset õlipanniga koos õliväljakuga. Kui õli tase on ületanud H -positsiooni, tühjendage liigne õli ja hoidke taset "L" ja "H" positsioonide vahel "H" positsiooni lähedal; Töö ajal kasutage vajalikke tööriistu, et kontrollida õhutoru turboülelaaduri tagumise otsa ja sisselaskekollektori vahel (kõrgel temperatuuril ja kõrgsurvegaaside põhjustatud põletuste vältimiseks) ning pingutage õhulekkega alad.
Diiselgeneraatori komplektide töötemperatuur on üks olulisi kulumist mõjutavaid tegureid. Jahutussüsteemi struktuuri piirangute, töökoormuse ja kiiruse, ümbritseva temperatuuri muutuste ja muude tegurite muutuste tõttu on kasutamise ajal erinev diiselgeneraatori komplekti töötemperatuur suuresti. Praktika on näidanud, et jahutusvee temperatuuri kontrollimine on vahemikus 75–85 kraadi ja määrdeõli temperatuuri vahemikus 75–95 kraadi.
Praegu kasutab enamik Hiina suurtest kõrgepingemootoritest eraldatud libisevaid laagreid, millel on tavaliselt vähem laagri tõrkeid ja millel on mootorile vähe mõju, kuna laagrikarbid on õlilekkel. Mõnede suurepingemootorite ja keskmise suurusega mootorite struktuurid on aga "otsakatte libisevad laagrid" ja "otsakatte veeremislaagrite" ning nende mootorite laagritega on palju probleeme:
Kui temperatuur on kõrge, on mootor ülekuumenemisele altid, määrdeõli viskoossus on madal ja osade kulumine suureneb. Kui temperatuur on madal, suureneb määrdeõli viskoossus, muutes diiselgeneraatori käivitamise keeruliseks. Töö ajal ei suuda jahutusvesi säilitada normaalset temperatuuri, mis suurendab osade kulumist ja korrosiooni. Kui diiselgeneraatori komplekt algab madalatel temperatuuridel, on kulumine raskem.
