Vastavalt asjakohasele andmestatistikale on kütusekulu oluline näitaja generaatorite maksumuses ja see on otseselt seotud generaatorite hinnaga. Selle osakaal generaatorite maksumuses on isegi ületanud 80%. Seetõttu saab seadmete töö ja tootmise protsessis võtta vastavaid meetmeid diiselgeneraatori kütusekulu tegurite analüüsimisel generaatori kütusekulu vähendamiseks. See on põhiline viis generaatori hindade vähendamiseks. Praegu hõlmavad diiselgeneraatori energiatootmise kütusekvaliteeti mõjutavad peamised tegurid ühikukoormuse kiirust, kütusepõlemist silindrites, valguse ja raske õli tarbimist ning bensiinimootorite seisundit.
Generaatori komplekt saab teisendada kütuse tekitatud keemilise energia mehaaniliseks energiaks ja seejärel elektrienergiaks. Kütusepõlemise kvaliteet seadmes määrab sageli energia muundamise tõhususe, määrates sellega generaatori kütusekulu.
Selle põlemist mõjutavad tegurid hõlmavad kütusepihustid, kõrgsurvekütuse sissepritsepumbad, sisselaske- ja väljalaskeavade vaheline kliirens, sisselaskeõhu maht, kütuse kvaliteet, koormuse kiirus jne. Kütuse kvaliteet hõlmab soojusisaldust, niiskusesisaldust, viskoossuse indikaatoreid jne, mis kõik võivad mõjutada generaatori põlemist. Head ja halvad kütused ei suurenda mitte ainult kütusekulu ega kahjusta isegi mootorit, vaid suurendavad ka mootori kulusid. Seetõttu ei tohiks inimesed generaatori hinna valimisel pimesi madala hinnaga seadmeid valida, vaid valida kulutõhusad ja kütus ei tohiks olla liiga kehv.
Ümbritseva temperatuuri mõju generaatorite koormuskiirusele on suhteliselt täielik. Kui ümbritseva õhu temperatuur on suurem, on seadmete töötingimused halvemad, näiteks jahutuse efektiivsuse vähenemine, sisselasketemperatuuri tõus ja soojuse hajumistingimuste halvenemine, mis kõik vähendavad seadme koormuskiirust ja põhjustavad kütusekulu suurenemist. Suure võimsusega generaatorid ja ülelaadurid sobivad tavaliselt üksteisega. Kuid töö ajal aja suurenemise tõttu muutuvad ülelaaduri töötingimused halvemaks, põhjustades seadmete tõhususe vähenemist, ebapiisavat suruõhu tarbimist ja silindri ebapiisavat põlemist. Selle tulemusel suureneb heitgaaside temperatuur tõsiselt, põhjustades koormuse kiiruse vähenemist ja seadme kütusekulu suurenemist.
