Kasutajad peaksid olema teadlikud teguritest, mis võivad põhjustada generaatori kulumist, et vältida liigset kulumist.
Kui diislikütus sisaldab väävlit või muid lisandeid, toodetakse põlemise ajal söövitavaid aineid, näiteks happeid, mis kiirendavad silindri kulumist; Kui diislikütuses on liiga palju raskeid fraktsioone, on pärast põlemist lihtne süsinikumaardlaid moodustada, põhjustades abrasiivse kulumise kolvi rõnga ja silindri vahel; Dieseli viskoossus võib mõjutada segu moodustumist ja kütusevarustuse usaldusväärsust. Õli määrdeõli jaoks on kõige olulisem viskoossus ja oksüdatsiooniresistentsus, seetõttu tuleks Volvo generaatori komplekti diiselmootor valida ja kasutada mõistlikult vastavalt Volvo generaatori komplekti töötingimustele ning seetõttu ei saa seda meelevaldselt kasutada.
Eksperimentaalsed tulemused näitavad, et diiselmootori hõõrdejõud suureneb kiiruse ja koormuse suurenemisega. Sest kui koormus suureneb, suureneb üksuse rõhk hõõrdepinnale ja termilised tingimused on halvad. Kui kiirus suureneb, suureneb hõõrdejõud ajaühiku kohta poole võrra, kuid samal võimsusel on kiiruse suurenemine suurem kui koormuse suurenemine. Liiga madal kiirus ei saa aga tagada häid vedelate määrdetingimusi, mis suurendab ka kulumist. Seetõttu on teatud diiselmootori jaoks olemas kõige sobivam töökiiruse vahemik. Lisaks, kui diiselmootor kiirendab, aeglustub, peatub ja alustab, põhjustavad sagedased kiiruse ja koormuse muutused halvad määrdetingimused, ebastabiilne soojusseisund ja diiselmootori suurenenud kulumine. Eriti käivitamisel on väntvõlli kiirus madal, õlipump ei varusta õli õigeaegselt, tankimistemperatuur on madal, õli viskoossus on kõrge ja hõõrdepinnale on keeruline luua vedelat määrdet, mille tulemuseks on tugev kulumine.
Keskkonnas kasutatav temperatuur mõjutab ka Volvo generaatori komplektide kulumist. Kui temperatuur on kõrge, on mootor ülekuumenemisele altid, määrdeõli viskoossus on madal ja osade kulumine suureneb. Kui temperatuur on madal, suureneb määrdeõli viskoossus, muutes diiselmootori käivitamise keeruliseks. Jahutusvesi ei suuda töö ajal normaalset temperatuuri säilitada, suurendades seeläbi osade kulumist ja korrosiooni. Kui diiselmootor algab madalatel temperatuuridel, on kulumine raskem.
Generaatori komplekti töötemperatuur on üks olulisi tegureid, mis mõjutavad diiselmootorite kulumist. Jahutussüsteemi struktuuri piirangute, töökoormuse ja kiiruse muutuste ning ümbritseva temperatuuri muutuste tõttu varieerub diiselmootorite töötemperatuur suuresti. Praktika on näidanud, et jahutusvee temperatuuri kontrollitakse 75 -ga väiksemat või võrdne 85 kraadi ning määrdeõli temperatuuri kontrollitakse 75 -ga vähem või võrdne 95 kraadi.
