Täna tutvustame lühidalt, kuidas suhelda diiselgeneraatori komplektides lahtiste fännilintidega. Mida veel peate sellest teadma.
Generaatori ventilaatori rihma reguleerimismeetod: suruge või tõmmake vöö keskel asuva jõuga 30-50 Newtoni jõuga õrnalt. Kui vöö on algsest osast erinev 15-20 millimeetrit, tuleks ajamilindi tihedust pidada normaalseks. Vastasel juhul tuleks kohandada. Selle meetodi saab jagada erinevateks struktuurideks: see on varustatud pingutava ratta struktuuriga. Keerake kinnitusmutter lahti, keerake reguleerimiskruvi ja liigutage soovitud tiheduse saavutamiseks pingutusratast üles ja alla; Ventilaatori ja generaatori juhib sama ajamirihm ja generaatori tugiraami saab teisaldada, et muuta rihmaratta asendit soovitud tiheduse saavutamiseks; Rihmaratta koosneb kahest poolest. Esiteks vabastage kinnituspolt ja pöörake seejärel rihmaratta reguleeritav pool, et muuta sünteesitud rihmaratta laiust. Seejärel tõstke ja laske kolmnurkne vöö, et saavutada soovitud tihedus.
Sellega, kuidas sellega hakkama saada, nõuab ka põhjuste mõistmist. Diiselgeneraatori komplektides ventilaatori vöö lõdvesuse peamine põhjus on see, et selle võib põhjustada vananemine, valede mudeli spetsifikatsioonid ja rihmaratta vahekauguse nihutamine. Vananemine on neist kolmest tegurist kõige tavalisem. Kui diiselgeneraatori komplekti ventilaatori vöö lahti saab, mõjutab see heitgaaside õhu mahtu väga ning diiselgeneraatori komplekti jahutusväljaõhu mahu pakkumine ja nõudluse tasakaal on loomulikult ebapiisav, mis põhjustab üldise mehaanilise temperatuuri tõusu ja põhjustab palju kahju.
Vöö vananeb ja praguneb pärast mõnda aega jooksmist, muutudes lahti ja tekitades sel hetkel ebanormaalse "kriuksuva" heli. Proovige ebanormaalse müra käigus kontrollida kontrolli. Kui see ei pragune, reguleerige lihtsalt tihedust. Kui see praguneb, tuleb rihm ja pinguti vahetada. Vöö pingutamine pärast pragude võib põhjustada vöö rebenemist. Pärast vöö purunemist ei saa diiselmootor normaalselt töötada.
